“中日海运快递”非真正的快递，其实质是出口日本门到门拼箱服务，我们的目标是“利用中日间滚装船“理想之国”的高航速，以及太仓，上海中日快船拼箱、下关两地的通关效率（到港当日验放）、跟慢船相媲美的价格，让客户在成本基本不变的情况下交货期缩短一半”。为了解决上述短板，在产品设计上我们做了如下考虑：快船从太仓到日本只需32小时，一周两班，日本全境85%的地区均可覆盖，正常情况下门到门交货期4-6天左右，可以部分弥补普船交货期长的不足。“海快”报价的制定参照普船全程运输的标准，充分优化国内及日本段的清关、配送成本，基本能够降低到一个水平。国内物流方面，我们***步先将临近的上海、苏州，上海中日快船拼箱、无锡、南通作为免费上门提货的对象，基本成熟后再将免费提货范围扩大，努力提高客户的使用体验，拼箱用新太就是简单，上海中日快船拼箱。中日快船拼箱，中国到日本之间的运输。上海中日快船拼箱

公司坚持以“准班、快速”为服务宗旨，推出“中日快船拼箱”的服务。用现代化运输在***安全前提下“提高速度，***时效”，公司通过加强内部管理，优化操作流程，为广大客户提供“一站式”服务，***了出口的效率运作以及以很快速度解决客户在操作上遇到的问题，从而进一步提高公司的服务质量。同时公司十分重视市场***和服务创新工作，通过跟仓库，码头的协调，在日本免HDS、周六，周日可以清关服务，以满足不同层次客户的需求。宁波销售中日快船拼箱质量放心可靠中日海运快递— 颠覆传统出口日本海运拼箱的新模式。

中日快船拼箱，门到门中国能够免费提货的区域是，上海，苏州，无锡，南通，这些区域是对日出口业务比较活跃的区域，也是频率非常高的区域。免费提货能够达成的前提是高频词出货，几乎每个区域每天都有货物需要提货，这样就能合理调配运力，根据不同客户的时间，立方数，来匹配不同提货车辆。另外，出口比较多的品名有服装，电子部品，机械零件。像南通和常熟的服装，昆山，苏州的电子部品，上海，无锡的机械；零件，这些高频词出口的货物，也是支撑中日快船拼箱的货量基础。

使用中日快船拼箱，货主可以直接向我司业务部门订舱，可接受委托办理报关和提货业务，同时可完成提单制作，签单，电放等一系列业务。因为是门到门的全程服务的产品，货主只需要提供货物和报关资料，其余的操作均由我司来负责，不需要收货人再额外做任何工作。如果做DDP条款，税金也可以由中国发货人支付。这样的门到门服务，对于很多日本的采购者来说非常的方便，也不需要再额外支付日本的报关，拖车等费用，也在一定程度上降低了采购的成本。中日快船拼箱，为货主提供了全程快速的门到门服务。

中日快船拼箱，是一次渠道变革，跟以往拼箱代理通过垄断运输渠道，来揽货的模式不一样。中日快船拼箱是一种运输模式，我们通过成本测算，渠道共享，可以跟货主，代理合作。货主可以跟原有合作的货代企业使用中日快船拼箱。同时，对于看到中日快船拼箱这种模式的货代企业，我们也欢迎共享运输渠道，给与一定补贴，能够在很短的时间内积累货量，能在一个新的渠道下做到盈亏平衡。另外对于外地的客人，我们也会有一定的扶持政策。对于不熟悉太仓操作模式的客户，我们也会保姆式服务。中日快船拼箱，慢船相媲美的价格，让客户在成本基本不变的情况下交货期缩短一半”。宁波销售中日快船拼箱质量放心可靠

中日快船拼箱，因为日本送货范围比较大，对于客户合算费用比较方便。上海中日快船拼箱

跟***港口相比，以前我们在太仓港发展拼箱的短板主要有三个。

门到门交货期没有优势。

究其原因一是船期密度不足，二是普通集装箱船因为装载量多，而且挂港数量多，难以***船期。而滚装船总货量少，只在两港间***航行，速度快且准班***。

拼箱成本相比并没有优势

发展拼箱需要有廉价的国内零担物流和仓储服务，物流行业货量为王，少数大的口岸有着非常成熟的配套，成本已经很低，而太仓港目前还近似于从零起步。

国内物流不方便。

大的***口岸和全国主要城市间都有便捷的国内物流，而直达太仓港的零担物流却不多。

为了解决上述短板，在产品设计上我们做了如下考虑： 上海中日快船拼箱

太仓新太国际船舶代理有限公司创立于2009-04-13，是一家服务型公司。公司自成立以来，以质量为发展，让匠心弥散在每个细节，公司旗下[ "中日快船拼箱", "苏州下关轮渡", "太仓港日本快船", "中日快船轮渡" ]深受客户的喜爱。公司秉持诚信为本的经营理念，在商务服务深耕多年，以技术为先导，以自主产品为核心，发挥人才优势，打造商务服务优质品牌。公司自成立以来发展迅速，业务不断发展壮大，年营业额度达到200-300万元，未来我们将不断进行创新和改进，让企业发展再上新高。